无人驾驶百亿蛋糕诱人还需跨越数据安全 、商业模式的门槛
无人驾驶出租车、无人驾驶小巴 、无人驾驶物流车等 ，今后将与无人机 、无人船一起 ，形成超百亿级的新产品销售，并促进大湾区的公共交通行业向网络化、智能化 、无人化服务方向转型升级。在2021世界智能汽车大会上 ，无人驾驶成为热点 。专家指出 ，数据安全 、商业模式仍是无人驾驶需要跨越的门槛 。
从北京的体验者反馈来看，在转弯、变道以及调头 ，大多数情况下无需安全员手动操作 ，Apollo都能够平稳完成；前方如有车辆速度过慢，Apollo也会进行变道超车；道路中间突然出现行人时，Apollo能够主动降速等待行人通过再行驶。
这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低 ，来吃蛋糕的人不少 ，但能抢上的却不多 。 阿里、华为 、小米 、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法” 。想要入局汽车市场的心 ，不难懂。但想要造车成功的手 ，却不是家家都有力 。
无人驾驶汽车至今仍未揭面纱，但麦肯锡预测到2025年该领域将会有2000亿美元到9万亿美元产值 ，届时中国无人驾驶汽车产值空间至少也在万亿规模 ，潜力无限 。
中国近来最赚钱的公司都是商业银行，人民币的世界化会让人民币未来具有现在美元的地位 ，成为世界性的储备货币。人民币有一天也会像美元一样在全世界推高资产费用 ，通过人民币升值再回收流动性，向全世界收取铸币税。
领骏科技:未来城市道路L4级自动驾驶的行业重塑者
未来城市道路L4级自动驾驶的行业重塑者——领骏科技 领骏科技近日宣布获得新一轮数千万元融资 ，由满帮集团领投 ，老股东臻忻资本跟投 。这家L4级Robotaxi公司虽然此前并不知名，但近期自动驾驶融资消息显示出，各类投资人越来越喜欢具有后发优势的潜力公司 。领骏科技成立于2016年 ，属于行业第一批创业公司。
日前 ，L4级Robotaxi公司领骏 科技 宣布获得数千万元新一轮融资，天眼查工商信息显示 ，该笔投资由货运界“滴滴 ”——美股上市公司满帮集团领投 ，老股东臻忻资本跟投 。 领骏 科技 虽然此前并不知名，但从包括这次在内的近几次自动驾驶融资消息可以看出 ，各类投资人越来越喜欢具有后发优势的潜力公司 。 这一现象不难理解。
卡车自动驾驶公司排名如下：图森未来：地位：中国自动驾驶领域的佼佼者 ，专注于L4级别的无人驾驶卡车技术 。技术特点：以摄像头为主要传感器，融合激光雷达 、毫米波雷达等 ，实现环境感知 、定位导航、决策控制等核心功能 。荣誉：入选2019福布斯中国最具创新力企业榜。
同样出身百度系的领骏科技 ，该团队5月对外发布的“完全看不出经过改装 ”的无人驾驶原型车，在一辆国产SUV基础上 ，领骏实现了整套自动驾驶方案 ，转向过弯 、高速场景 、收费站等均在路测中顺畅实现 。最引人注目的是，领骏无人车将所有传感器“隐藏”，头顶没有醒目的激光雷达 ，可能会成为车厂追求的目标 。
未来将有更多地区享受到这一前沿科技带来的便利。随着自动驾驶技术的不断发展 ，我们有理由期待，V2I技术将日益成熟 ，未来可能实现L4或L5级别的自动驾驶 ，真正实现驾驶的智能化和自主化 。长安福特的V2I与绿波车速，正以科技的力量 ，重塑我们的出行方式 ，让我们共同期待这个智能时代的到来 。
百度Robotaxi落地,商业化难题仍需克服
【编者按】无论是Robotaxi亦或是阿波龙的量产商用，这些尝试不仅为车企在前装自动驾驶领域提供了多样化选取 ，也对其商业化落地具有深远意义。尽管近来百度已经在自动驾驶研发及商用上 ，取得了长足的进步，但其要想真正推动这项技术的大规模量产 ，还面临多方面的挑战。
Waymo的Robotaxi业务在自动驾驶领域取得了显著进展 ，展现出商业化的前景，但仍面临一些挑战 。以下是具体分析：业务发展 合作与车型推出：Waymo与极氪合作推出了专为Robotaxi设计的CM1e车型，计划在美国、北京和瑞典进行商业运营 。
在2019年 ，RoboTaxi融资企业数量变少 ，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下 ，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。但经过了膨胀期之后 ，自动驾驶公司的估值已经被抬高 。
第一财经记者留意到，在2021世界智能汽车大会上 ，无人驾驶已在Robotaxi 、智能卡车 、物流车、智能泊车等细分领域落地 。广汽集团在12月14日投资文远知行议案的公告中透露 ，未来几年内，双方计划逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队 ，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射 ，面向大众推出安全 、经济 、绿色的自动驾驶出行服务。
央视体验百度无人驾驶,五年之内真的可以全面普及吗?
对于广大社会民众来说，大家愿意尝试无人驾驶汽车吗？我个人感觉 ，对无人驾驶汽车很感兴趣 ，根据百度首席执行官李彦宏预测，5年后自动驾驶将会进入全面商用，如果自动驾驶能够得到普及 ，不仅城市交通运行情况可以得到较好缓解 ，而且还会降低交通事故几率，更好地维护交通安全环境 。
李彦宏也说自动驾驶五年之后全面商用 ，五年之内 ，中国一线城市不需要限购和限行 。科技在进步，时代在发展 ，5G驾驶技术也在一步步完善 ，无人驾驶将会改变未来人们的出行方式。
就在一个月前，9月15日 ，一辆没有安全员的无人驾驶出租车载着百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇和央视记者 ，在北京首钢园区内行驶 。
原因很简单，无人驾驶技术还尚未成熟 ，虽然各家都在大力投入自动驾驶技术的研发 ，但在相当长的一段时间内，想要全面普及L3级别的自动驾驶都不太可能，就更别说还是仅限于极少数固定场景中不适用的L5级别技术了 。况且智能化、集成度越高 ，出现故障率的问题也越高。
兴业银行正是选取能够在数秒之内触及全国数亿观众的CCTV-1“天气预报 ”这个“点 ” ，来告知银行上市这一喜讯，强调兴业银行全国性大银行的品牌力量 。 “省内银行——区域银行——全国性银行——上市银行” ，兴业银行的跳跃式发展 ，CCTV一路相伴 。
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评论列表（4条）
我是未来加油的签约作者“赵雪强”！
希望本篇文章《【哈啰展望Robotaxi业务未来：三年商业化落地规划,哈啰发展现状及问题】》能对你有所帮助！
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